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R4	SUPER 5	TWINGO	LUTECIA
LAGUNA	MEGANE	CLIO	Kangoo
Safrane	Scenic	21	R5
19	アルピーヌ	アヴァンタイム	SPIDER

◆ルノーとは？
ヨーロッパ最大級の自動車会社であるルノー（RENAULT）は、1898年にフランス人技術者のルイ・ルノー(Louis Renault1877年-1944年) とその兄弟によって「ルノー・フレール(ルノー兄弟)」社として設立された。主に中小の乗用車や商用車を手掛ける他、商用車専門の子会社のルノーV.Iでは大型トラックや軍用車両も生産している。第二次世界大戦前は飛行機やボートも生産していた。今日では、プジョー・シトロエン・グループ (PSA Peugeot Citroen) と並び、フランスの二大自動車製造会社の一角を占め、先進的なデザインと安全性の高さ、高い品質が高い評価を受け、1998年以降2004年まで連続でヨーロッパ第1位の販売台数を維持した。 2006年現在、日本の日産自動車や韓国のルノーサムスン（ルノー三星）、ルーマニアのダチア、スウェーデンのボルボのトラック部門などの株式を保有し、これらの会社を傘下に収める。これらの傘下に収めたグループ企業を含めると、アメリカのGMグループとフォードグループ、日本のトヨタグループと並ぶ生産台数になる。
◆ルノーの戦後-民営化
ルノー社は、第二次世界大戦終結後の1945年に、大戦中の亡命政権・自由フランスの指導者で、新たにフランスの指導者となったシャルル・ド・ゴール将軍（後の大統領）の行政命令により国営化され、「ルノー公団」に改組された。そしてエンジニア出身のピエール・ルフォシュー総裁の指揮のもとで復興を進めることになる。フランスは戦勝国となったものの、連合軍の度重なる空襲を受け各地の工場施設が破壊されていただけでなく、工場を稼動させるためのインフラの整備や資材の調達にも事欠く状況であったが、従業員の士気は高く、終戦後わずか1年しか経っていない1946年のパリモーターショーで、748cc（当初760cc）のエンジンを持つ小型車「4CV」を発表し、翌年から発売した。このリアエンジンの小型乗用車は、ルノーのフェルナン・ピカール技師が戦時中から開発を進めていたものであり、「フェルディナンド・ポルシェの設計」という説は俗説である。 4CVは廉価かつ経済的であったうえ、当時としては優れた走行性能を備えていたことから、大衆ユーザーの広範な支持を受けた。戦後のヨーロッパにおいてベストセラーとなった他、アメリカでも多くが販売された。その結果、1961年までの間に1,105,547台が生産され、フランスで初めて100万台を超えて生産された車種になった。日本でも日野自動車が1953年から「日野ルノー」の名でライセンス生産し、その多くがタクシーとして使用されたことから、一躍日本中にルノーの名が広まった。また、ミニマムな小型車でありながらル・マン24時間レースやミッレミリアなどの国際レースでも活躍するなど、4CVは第二次世界大戦後のルノー復興の立役者となった。
◆ルノーの戦後-小型車
第二次世界大戦後の復興期における｢4CV｣の大ヒット以後、ルノーは特に小型車の分野において実績を上げた。1955年2月に死去したピエール・ルフォシューの後を継いだピエール・ドレフュス総裁指揮の元、「4CV」の系譜を引く「5CVドーフィン」や「8」などのリアエンジン小型車に続いて、1960年代以降は「4」や｢6｣などの前輪駆動（FF）方式の小型車を多数送り出した。特に｢4｣の大ヒットや、「カラベル」や｢フロリド｣などのスポーツタイプの車種にバリエーションを広げたほか、「16」（1966年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した）や｢12｣などの中型車もヒットさせ、これらの相次ぐヒットによりヨーロッパ有数の自動車メーカーとしての地位を不動のものとした。
◆先進技術の導入
フランスの多くの自動車会社の例に漏れず、ルノーも古くから技術的、デザイン的なチャレンジに対して積極的であった。1962年に発表されたリアエンジンの小型車「8」には、大量生産車として世界初の4輪ディスク・ブレーキを採用するなど、当時の最新技術を惜しげなく導入し高い評価を受けた。その後65年に発売された｢16｣は、世界初のハッチバックスタイルを持つ中型車としてヨーロッパ中でヒットし、79年までの長きにわたり生産された。 1972年に発売されたFF駆動方式のハッチバック小型車である「5」とその後継の「シュペール5」（1985年発売開始）は、その先進的なデザインと高い実用性、経済性が広く受け入れられて、ヨーロッパだけでなく世界中で大ベストセラーとなった。 1977年にはFIAフォーミュラ1世界選手権に、史上初の1.5LV6ターボチャージャーエンジンを搭載した車体でフルコンストラクター（車体もエンジンも自社で製作するチーム）として参入。当初は苦戦するものの、まもなく高い戦闘力を発揮し数々の勝利を挙げる。また、1978年のル・マン24時間レースではアルピーヌ・ルノーA442Bがポルシェ935や936などの並み居るライバルを破り、初の総合勝利を挙げた。また、1984年に発売されたヨーロッパ最初の本格的ミニバン「エスパス」は、その未来的で斬新なデザインと広々とした室内スペース、高い経済性がフランスをはじめとするヨーロッパの消費者に受け入れられて大ヒットモデルとなった。ヨーロッパ中でミニバンブームを巻き起こし、多くの自動車メーカーがそのコンセプト（ルノーでは｢モノスペース・コンセプト｣と呼んでいる）を模倣することとなった。			RENAULT・RS10(1979年
◆民営化
ジョルジュ・べスの後を次いで会長に就任したレイモン･レヴィと、ルイ・シュヴァイツァーの指揮のもと、スケールメリットを狙って1990年2月にスウェーデンの大手自動車メーカーであるボルボと業務・資本提携することを決定し、これを機会に第二次世界大戦直後から45年間続いた公団体制から株式会社に改組された。また、同1993年9月にはボルボとの完全合併案は撤回されたものの、その後もフランス政府は株式を売却し続け、1996年には完全民営化を果たした。
◆日産自動車を傘下に
1999年3月27日に、当時深刻な経営危機下にあった日産自動車と相互に資本提携することが発表された。その後、ルノーが日産自動車の株を44.4%、日産自動車がルノーの株の15%を所有するという形で株を持ち合い、ルノーが日産自動車に経営陣を送り込むなど事実上の傘下に収めた。
◆ルノー車種紹介

ダキア／RENAULT・ロガン	RENAULT・メガーヌ	RENAULT・ラグナ	RENAULT・カングー・エクスプレス
出典：Wikipedia