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911(ナロー) 911(930) 911(964) 911(993) 911(996)
911(997) 914 924 944 928
ケイマン 986 ボクスター 987 ボクスター カイエン カレラGT
968 　 　 　 　

◆ポルシェとは？

ポルシェ (Porsche A.G.) は、ドイツの自動車製造会社。
高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ 911」は改良を重ねながら製造・販売され、現在でも高い人気を誇っている。そのため、水冷エンジンとなった新世代ポルシェにおいても、「リアエンジン」と「911」の名前は「記号」として残されることになった。 　 殆どの製品に共通する「カエル顔」と呼ばれるデザインも特徴。
最初の フォルクスヴァーゲン・ビートルを作り上げた技術者、フェルディナント・ポルシェ(Ferdinand Porsche)の息子であるフェリー・ポルシェ(Ferry Porsche)によって1947年に設立された。
　
1971年にポルシェ一族は経営から手を退き、同族経営から脱却している（ただしポルシェ家は、依然として同社の大株主ではある）。このとき技術者だったポルシェ博士の孫のフェルディナント・ピエヒ（後にVWアウディグループ会長）と同じく孫でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（のちにポルシェデザイン社長）も会社を去っている。
　
2005年、歴史的に縁の深いフォルクスワーゲンの株式の20%を取得し、同社の筆頭株主となった。
ポルシェAGとポルシェデザイン社は、創業者が同じ一族と言うだけで、資本関係等は全く関係の無い別会社である。（ただし現在は自動車以外の部門で合弁事業を行っている）。
◆経営状況
1996年に低価格のオープンカー (ロードスター型) 「ポルシェ・ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ 911」を投入した効果により販売が好転。2003年にはポルシェ初の4ドア車である「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999〜2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、2003〜2004年度の生産台数は約8万台（フィンランド工場製を含む）と、順調な伸びを示している。
◆ポルシェ生産拠点
ツッフェンハウゼン工場はシュツットガルト市にあり、1940年代から続くポルシェの主力工場。ポルシェ・ボクスターをフィンランドの工場に生産委託する以前は、多くのポルシェをこの工場で生産していた。工場は大小4つの建物から成り、ポルシェセンター（販売拠点）やポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されている。
創業以来ドイツのツッフェンハウゼン工場で生産を行っていたが、ポルシェ・ボクスターが販売好調のためフィンランドの企業「ヴァルメット社」(Valmet) にボクスターの生産を委託。2000〜2001年度の場合、総生産台数の約4割りにあたる約2万台をフィンランド製ボクスターが占めていた。現在はドイツの新しいライプツィヒ工場の稼動により、フィンランド工場製ボクスターの割合は大幅に縮小され、約6千台となっている。
生産能力増強のために、ドイツのライプツィヒ (旧東ドイツ地区) に新しい工場を建設し、2002年8月に稼動開始した。テストコースも備える広大な敷地に、近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を誇っている。現在、最も販売好調なポルシェ・カイエンと少量生産車ポルシェ カレラGTの生産を行っている。
◆日本での販売
日本では、1952年からミツワ自動車（旧名・三和自動車）が日本での輸入総代理店として販売を続けてきたが、1995年、ポルシェAGが100%出資の日本法人「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」を設立した。そして1998年、日本法人名を「ポルシェジャパン株式会社」に変更し、輸入権をミツワ自動車から移管した。以降現在も、ポルシェジャパンが日本国内のポルシェビジネスを統括している。
◆ポルシェ一般向けロードカーの主な製品
ポルシェ・ケイマンS
2005東京モーターショーに出展されたポルシェ・ケイマンS		 Porsche 959
Porsche 959
ポルシェ911はポルシェ社で開発コード901にて発表されたポルシェ 356の後継車種。当初は「901」と名乗っていたが、プジョーが3桁数字の真ん中に0の入った商標をすべて登録しており、クレームを入れたため、「911」と改めた。RRの駆動方式を取り、現代に至るまでポルシェ社のみならずスポーツカーを代表する名車とされる。

ポルシェ　ボクスター(Boxster)は、ポルシェ社が製造、販売するロードスター。ミッドシップに6気筒の水平対向エンジンを搭載する。ポルシェ社のミッドシップ車は914以来（ただし914はフォルクスワーゲン社とのダブルネーム）。デビューは1996年で、ポルシェのエントリーモデルとしての性格が与えられている。一部ではユーノス・ロードスターのフォロワーの1つと認識されているが、車速に応じて（120km/hで）せり出すリアスポイラーや電動格納式ソフトトップを備えるなど、十分に高級スポーツカーである。
カイエン (Cayenne) とは、ポルシェ社初のSUV。また、同社で初めての5ドア車である。フォルクスワーゲン (VW) 社と共同開発された（VW仕様はVWトゥアレグ）。デビューは2002年。十分なオフロード走破性を確保しながら、ポルシェらしい（つまりスポーティな）ハンドリング、走行性能、外観を持つ。
ポルシェ・ケイマン（Porsche Cayman）はポルシェが2005年9月のフランクフルトショーで初登場させた、911とボクスターの中間に位置するクーペ型2シータースポーツカー。 エンジンはミッドシップに置き、3.4リッター水平対向エンジン6気筒で、最高出力295馬力を発生。 因みにケイマンという車名は、カリブ海北部のケイマン諸島に生息するアリゲーターから由来する。

ポルシェ カレラGTは、ポルシェ社のスポーツカーである。カレラGTは、20世紀末期から21世紀にかけてのスーパーカーのメインストリーム――大排気量にしてハイパワーなマルチシリンダーエンジン、オールカーボンファイバーで成型したボディまたはシャシー、レーシングカーに準じたエンジニアリング、それに相反するラグジュアリーな快適性能など――に乗って製作された。しかし、その源流には、ル・マン24時間レースなどが、メルセデス・ベンツ・CLK-GTRや日産・R390などが参戦していたGTクラスによって行われなくなったことに端を発している。この後、GTクラスのルールは改正され、一点もののプロトタイプGTカーは参戦できなくなってしまった。ポルシェもそうした波に翻弄された当事者の一つで、カレラGT開発の根幹には、次期GTクラスレーシングカーとして開発されていたものを期せずして転用できる機会に恵まれたことで計画が加速したことが挙げられる。
出典：Wikipedia
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