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![]() 純正形状スプリングにおいて懸念される“ヘタリ”の問題をクリアするため、 最適素材とされるシリコンクロム材を採用。 冷間製法で巻き上げることで純正を上回る高品質を獲得し、 長期的な使用を可能にした。また、スプリングの表面には走行中のとび石等から傷、 さらには腐食を防ぐウレタンコーティングが施され輝きも持続する。 もちろん、スプリング1本1本にバラつきがないよう開発から出荷までコンピューターを導入し徹底した管理を行っている。 |
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| 【ご注意事項】 | |
| ●純正ローダウン車両(例:Mテク、メルセデススポーツライン、アバンギャルド、AMG、アウディスポーツサスペンション、アバルト、RS、T-5等)のサスペンションが装着されている車輌は、専用設定商品以外は取付不可となります。 ●メルヴェのダウン幅はノーマルダンパーでのデータです。また、車輌の個体差・組み付け条件により変化する場合がございます。 ●背景色がピンク色の部分の商品は特注品となり、ご注文後本国よりお取り寄せとなります。(納期発注後1.5〜2ヶ月程度) ●年式は、本国生産年式の為、初年度登録とは一致しないことがありますのでご注意ください。 ●純正ローダウンキット、及びローダウンスプリング装着車はダウン幅が変わったり、装着できないことがありますのでご注意ください。 |
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| 品番 | 適合車種 | 型式 | 年式 | ダウン量(mm) | 注 | 定価 | 販売価格 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フロント | リア | ||||||||
| 50FO30164 | マーキュリー クーガー | 1Z | 98/7〜 | 25〜35 | 25〜35 | - | \56,700 | \42500 | |
| 50FO30173 | 30〜40 | 10〜20 | - | \58,800 | \44100 | ||||
| 50FO30221 | フィエスタ 1.6 ギア | JH1/JD3 | 04/7〜 | 20〜30 | 20〜30 | - | \39,900 | \29900 | |
| 50FO30224 | 35〜45 | 35〜45 | 67 | \50,400 | \37800 | ||||
| 50FO30249 | フィエスタ 2.0 ST | JH1/JD3 | 04/7〜 | 25〜35 | 25〜35 | - | \39,900 | \29900 | |
| 50FO30259 | フィエスタ 1.4/1.6 | JA8/JR8 | 08/9〜 | 25〜35 | 25〜35 | - | \44,100 | \33000 | |
| 50FO30242 | フォーカス 1.6 +フェースリフト 08〜 |
DA3/DB3 | 05/8〜 | 20〜30 | 20〜30 | - | \46,200 | \34600 | |
| 50FO30243 | フォーカス 2.0 +フェースリフト 08〜 |
DA3/DB3 | 05/8〜 | 25〜35 | 25〜35 | - | \46,200 | \34600 | |
| 50FO30163 | フォーカス ハッチ+セダン 1.6/2.0 |
DA/DB/DF | 98/10〜05/7 | 25〜35 | 25〜35 | - | \46,200 | \34600 | |
| 50FO30169 | 40〜50 | 30〜40 | - | \56,700 | \42500 | ||||
| 50FO30172 | フォーカス ワゴン 1.6/2.0 | DNW | 98/10〜05/7 | 30〜40 | 30〜40 | - | \48,300 | \36200 | |
| 50FO30178 | 50〜60 | 30〜40 | - | \58,800 | \44100 | ||||
| 50FO30234 | フォーカス C-MAX 2.0 | DM2 | 06/5〜 | 20〜30 | 20〜30 | - | \48,300 | \36200 | |
| 50FO30151 | KA | RBT | 96〜00/5 | 25〜35 | 10〜20 | - | \39,900 | \29900 | |
| 50FO30153 | 20〜30 | 30〜40 | - | \50,400 | \37800 | ||||
| 50FO30263 | クーガ 2.5T 2WD/4WD |
DM2 | 10/10〜 | 20〜30 | 20〜30 | - | \50,400 | \37800 | |
| 50FO30209 | モンデオ 2.0 | B4Y/B5Y | 2000/11〜 | 20〜30 | 20〜30 | 48,11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30205 | 40〜50 | 40〜50 | 48,11,13 | \52,500 | \39300 | ||||
| 50FO30210 | モンデオ 2.5 V6 | B4Y/B5Y | 2000/11〜 | 20〜30 | 20〜30 | 48,11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30208 | 40〜50 | 40〜50 | 48,11,13 | \52,500 | \39300 | ||||
| 50FO30211 | モンデオワゴン 2.0 | BWY | 2000/11〜 | 20〜30 | 20〜30 | 48,11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30213 | 40〜50 | 40〜50 | 48,11,13 | \52,500 | \39300 | ||||
| 50FO30212 | モンデオワゴン 2.5 V6 | BWY | 2000/11〜 | 20〜30 | 20〜30 | 48,11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30214 | 40〜50 | 40〜50 | 48,11,13 | \52,500 | \39300 | ||||
| 50FO30152 | モンデオ 1.6-2.0 | GB/BF/BA | 96/10〜 | 30〜40 | 30〜40 | 11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30150 | モンデオワゴン 1.6-2.0 |
BNP/BNW | 96/10〜 | 30〜40 | 30〜40 | 11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30160 | 50〜60 | 30〜40 | 11,13,45 | \52,500 | \39300 | ||||
| 50FO30166 | モンデオ 2.5 V6 | GB/BF/BA | 96/10〜 | 30〜40 | 30〜40 | 11,13 | \44,100 | \33000 | |
| 50FO30165 | モンデオワゴン 2.5 V6 レベ付きを除く |
BNP/BNW | 96/10〜 | 30〜40 | 30〜40 | 11,13 | \44,100 | \33000 | |
| 50FO30109 | モンデオ 1.6/1.8/TD/2.0 | GBP | 93〜96/9 | 30〜40 | 30〜40 | 11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30136 | モンデオ ワゴン 1.6-2.0 | BNP | 93/3〜96/9 | 20〜30 | 20〜30 | 11,13 | \42,000 | \31500 | |
| 50FO30114 | ムスタング V8 | 1F | 94〜98 | 30〜40 | 30〜40 | - | \48,300 | \36200 | |
| 50FO30116 | ムスタング V6 | 1F | 94〜98 | 30〜40 | 30〜40 | - | \48,300 | \36200 | |
| 50FO30115 | ムスタング カブリオ 5.0L V6を除く |
1F | 94〜98 | 30〜40 | 30〜40 | - | \52,500 | \39300 | |
| 50FO30108 | プローブ 2.5 V6 | IZVTB | 93〜 | 20〜30 | 20〜30 | - | \56,700 | \42500 | |
| 50FO30156 | ピューマ | EC1A | 97〜 | 25〜35 | 25〜35 | - | \46,200 | \34600 | |
| 【注】 11:車高自動調整車不可 13:4WD車不可 45:ショートストロークショックアブソーバーの使用を推奨します。 48:純正オリジナルショックのみ装着可、他のショックの場合プリロードが充分掛からない場合があります。 |
| MERWEDE/メルヴェ-フォード用スプリング |