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ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産し続けている世界で唯一の企業。現在はアメリカの自動車会社フォード・モーターが株式の一部を所有する。フォードの非連結関連会社である。 販売不振にあえぐフォードとは対照的に、「ZOOM-ZOOM」のキャッチフレーズで、マツダが本来得意とする日本車離れしたスタイルと、走行性能を重視した独自の商品戦略で幅広く好評を得ており、特に海外諸国で販売好調が続いている事から、マツダが長期にわたって低迷していた業績の�X字回復を果たし、2005年度の営業収益は1,234億円を記録した。

日本国内では、外国語の「ZOOM-ZOOM」のキャッチフレーズそのものが日本人には分りづらく認知度が低いようで、日本人にも企業キャッチフレーズが分りやすく認知度を広めるべく、2005年からの日本国内で放映のCMは、日本語の歌詞が加えられた「ZOOM-ZOOM」の曲に変更されている。しかし、初期はそれが「ZOOM-ZOOM」と言っているが分かる人は少なく、「スーンスーン」に聞こえたことから、今なおネットコミュニティではこちらがキャッチフレーズのようになっている。

フォードとは、以前からアジアオセアニア地域向け車両をマツダの車両ベースで販売したり、日本国内ではオートラマ店（現フォード店）扱いで、マツダ車をニホンフォードのブランドとして販売している関係を持っていたが、フォード主導での経営再建後は、マツダの得意分野である走行性能や若々しいデザインを活かし、フォードグループのエンジン開発や、フォードグループ共通のプラットフォーム開発など、フォード本体の車両開発に大きく関わるようになり、マツダはフォードグループの一員としての役割を果たすようになる。

バブル期から1990年代末にかけて、フランス・シトロエン車やイタリア・ランチアの輸入をしていた時代もある。シトロエンは系列のユーノス店 (ほぼ全店舗) 、BXやエグザンティアが販売され、ランチアは一部のオートザム店でテーマやデルタやアウトビアンキ・Y10を販売していたが、フォードとの関係強化に伴い撤退した。

• RX-8（観音開きのサイドドアを採用し、4ドアスポーツクーペなるジャンルを作り出したクルマ。また2006年現在世界中でロータリーエンジンを搭載している新車はこのクルマだけ）
• マツダ・ロードスター（近年、もっとも成功したコンバーチブル専用車。2シーター車の販売台数としては世界一を誇り、ギネスブックにも登録されている。）2005年登場の3代目は、2005-2006日本カー･オブ･ザ･イヤーを受賞した。マツダにとって東洋工業時代から数えて23年ぶりの受賞である。
• キャロル（現在は、スズキからのOEMによる車種。アルトと共通）
• AZ-ワゴン（スズキからのOEMによる車種。ワゴンRと共通）
• スピアーノ（スズキからのOEMによる車種。アルトラパンと共通）
• AZ-オフロード（スズキからのOEMによる車種。ジムニーと共通）
• スクラム（スズキからのOEMによる車種。ワゴン・バンはエブリィと、トラックはキャリィと共通）
• アクセラ（ファミリアの後継車。4ドアセダン・5ドアハッチバックがある。フォルクスワーゲンゴルフ、オペルアストラの対抗馬でもある。フォード・フォーカス、ボルボ・S40、V50とシャシ−共有）
• アテンザ（カペラの後継車。4ドアセダン・5ドアハッチバック・ステーションワゴンがある。ボルボ・S60、V70 、フォード(US)・フュージョンとプラットフォーム共有。）
• デミオ（マツダの経営危機を救ったコンパクトセミトールワゴン。2代目はフォード・フィエスタとシャシー共有。）
• ベリーサ（デミオをベースとしたプレミアムコンパクトカー。）
• タイタン・タイタンダッシュ（現在、標準型はいすゞ自動車のエルフのOEMによる車種。ダッシュのみはマツダ製）
• ファミリアバン（日産自動車からのOEMによる車種。ADバンと共通）
• プレマシー（7人乗りのＭクラスミニバン。）
• MPV（8人乗りのＬクラスミニバン）
• ボンゴ
• ボンゴブローニィ