| ACTIVE SUPER DOWN 多種多様化している車に幅広く対応しそれぞれの車をベストなフォルムになるようダウン幅を設定。同時に乗り心地を 決定付けるストロークを正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。 また、スプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた 製品になっています。 ACTIVE GT アクティブスーパーダウンよりバネレートを高く設定し、またストローク幅を30%UPさせ、ストリートから峠やサーキットまで見据えたハードサスペンションです。(一部の車種に設定) |
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