アイバッハ EIBACH サスペンション - プロキット スプリング・プロシステム・プロダンパー・アンチロールキット
アイバッハ EIBACH サスペンション - プロキット スプリング・プロシステム・プロダンパー・アンチロールキット |
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ストリート走行を制するために生まれたアイバッハのスプリング。耐久性が高く容易にヘタリにくいアイバッハのスプリングは、 車それぞれに異なるショックアブソーバーのストローク、サスペンション形状、重心などを実測，車体毎のホイールトラベルを算出し、車体工学の専門家によって設計されています。アイバッハは、ラインアップ車も豊富で輸入車から国産車まで世界中の定番になっています。プロシステム・プロダンパー・アンチロールキット・プロストリートを加え、アイバッハサスペンションは、ますます充実を遂げています。
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Eibach / アイバッハ プロストリートS/プロシステム/プロダンパー |
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| 車種一覧 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Eibachアイバッハ概要 | |
| フットワークマイスター”Eibach” | |
| ひとたびクルマに装着されてしまえば、その機能の重要性とは裏腹に地味な存在であるスプリング。 その重要性にほとんどの人が気づかない半世紀ほど前、ドイツの小さな村フィネントロップで”ハインリッヒ・アイバッハ”は気心の知れたマイスターたちと小さなワークショップをはじめました。他の多くのベンダーが夢にも思わなかった拘りを持って、スプリングに情熱を注ぎ始めたとき、アイバッハがやがて得る栄光と名声へ向かってのサクセスストーリが始まったのです。 ハードの完成、それだけではアイバッハの目指した完全なスプリングの誕生を意味しません。ハンドリング、スタビリティー、トラクション・・・。このスプリングがクルマの走りに何をもたらし、そのキャラクターをどう変化させるのか？その膨大なセッティングノウハウを確立して、初めて完成といえるのです、ハードとソフト両面からのアプローチ。そのためにアイバッハが選んだ道はレーシング。短時間にうちに結果を出さなければならないコンペティションの世界は、ハードとソフトの融合に、またとない開発の場になりました。品質への飽くなき執念から生まれたアイバッハスプリングは、あらゆるモータースポーツシーンを瞠目させ、その存在をアピールするのに多くの時間は必要としませんでした。 ここ30年、F1を初めとしてアイバッハ・スプリングを搭載したマシンが浴した栄光の数々。アイバッハが目指したのは、スプリングだけにとどまらず、、ダンパーやスタビライザーなどを含めたサスペンションシステムのトータルサプライヤーとして、確固たる地位の確立です。スプリングの段階で必ずといっていいほど立ちはだかるダンパーとのマッチングの問題。仮想的に設定したダンパーに最良のスプリングを開発する手段はどうしてもン、仮想を相手にしているだけもどかしさが残ります。開発に使うダンパーと実際にユーザーが使うダンパーの違いによる性能差。これだけはいくらスプリングを高性能にしたところで解決しません。サスペンションとは、スプリングとダンパが調和し、初めて評価の対象に値します。それならば、仮想ダンパーまで製造するのが自然の流れといえるでしょう。こうして必然的にアイバッハはトータルサスペンションメーカーとしての道を進むことになったのです。 |
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| Eibachサスペンション製品紹介 | |
アイバッハ プロシステム |
数多くユーザーから支持されているアイバッハ プロキットスプリングのポテンシャルをさらに高めるために、そしてアイバッハが永年蓄積してきたノウハウの成果として開発されたプロダンパーを組み合わせることで生まれたのが「アイバッハ
プロシステム」です。「アイバッハ プロシステム」は、コーナーやブレーキ時の荷重移動を制御するプロダンパーと、タイヤのグリップ能力を最大限に引き出すアイバッハ
プロキットスプリングとのベストマッチングにより、快適性を犠牲にすることは最大限にとどめ、最適なストロークを確保することを実現しました。車高は平均３０ミリ程度のダウンに設定、低くなった重心はロールを抑え、直進安定性をもアップさせてのです。世界を制してきた［Ｅｉｂａｃｈワークススピリット］をあなたの車で体感することが、可能になったのです。 |
アイバッハ プロダンパー |
快適で安全な走行性と安定感のあるハンドリング性能を実現するすぐれたサスペンションシステムとは、スプリングとダンパーの相性で完成するものです。現在アイバッハ
プロキットスプリングは世界でナンバーワンのパフォーマンススプリングであると認められていますが、サスペンションシステムの心臓部であるスプリングはエネルギーを「蓄える」ことはできても「吸収」することはできません。路面を的確にホールドし、コーナーでのロールを軽減、そしてブレーキ時のノーズダイブをはじめとする荷重移動の制御など、より快適で安定感のある走行を実現するためにプロダンパーは開発されました。アイバッハプロダンパーはプロキットスプリングの性能を最大限引き出せるように、アイバッハのエンジニアの手により、独自にチューニングされてダンパーです。本来アイバッハ
プロキットスプリングは純正ダンパーと組み合わせて性能を発揮するように設計されていますが、よりスポーティなプロダンパーとは、まさにベストマッチングと言えます。 |
アイバッハ プロストリートS |
｢Pro-Street-S｣はＦ１やＷＲＣを含む、アイバッハのモータースポーツ活動で得た経験をフィードバックしたストリート向け製品です。このため、市街地からハイウェイまで、路面を問わず最適なパフォーマンスを発揮する一方、乗り心地を損なわないセッティングを施しました。 車高の調整幅は車種によって異なりますが、対ノーマル比−20〜−70mmで、車高を最も低い位置にセットしても安全性を損なわないように設定されています。ショックアブソーバーはKW社の耐久性の高いステンレスシェルケース減衰力固定式ショックアブソーバーを採用しております。スプリングに関しましてはアイバッハの特徴である冷間成形製法を採用。直巻きスプリング(ERS)を採用しているモデルもございます。しなやかなのに腰がある、理想的なスプリング特性を実現しました。 |
| Eibachその他の商品 | |
アイバッハスプリング |
ここまで、クルマの走行性能をアップさせ、かつスタイリングをよりエレガントに見せるスプリングがあっただろうか？アイバッハプロキットスプリングがもたらすのは一言でいうと才色兼備。アイバッハプロキットスプリングのプロダクトコンセプトは「グリップさせるスプリング」。挙動を常にコントローラブルな常態に保つために、必要以上のレートアップは避け、ロール角、ピッチングを厳格にコントロールすることに主眼をおいています。アイバッハプロキットスプリングは最適なポジションのために、クルマそれぞれによって異なるショックアブソーバーのストローク、サスペンション形状、重心などを実測し、車体工学の専門家によって設計車体毎のホイールトラベルを算出しています。結果的に車高を平均３０ミリダウンの動的最良ポイントとしています。この設定は加速時の縮み、コーナーでのボディーコントロールを最小限にくい止め、安全性を損なわないベストバランスを実現しています。 アイバッハ スプリング 商品ページ |
アイバッハアンチロールキット |
スポーツ走行を中心としたドライビング性能を高めるためには、ロールを抑えることが大切です。そのロールを軽減するチューニングパーツとして、モータースポーツの本場、ヨーロッパで絶大な信頼を得ているのが「アイバッハアンチロールキット」です。純正よりも、ねじれ剛性を高めた「アイバッハアンチロールキット」を装着することで、ロールをさらに減少させ、最適なロールレートを実現することが可能です。その結果、ハンドリング性能が格段に向上し、あらゆる状況下でも安定した走行を約束してくれます。 アイバッハ アンチロールキット 商品ページ |
アイバッハ スペーサー・アイバッハ ボルト |
タイヤ・ホイールのクリアランス調整、サスペンションへの干渉回避 さらに突き詰めたセッティングに役立つ「アイバッハ プロスペーサー」 車種用途に合わせて6タイプのバリエーションを用意。 アイバッハ スペーサー・アイバッハ ロングボルト 商品ページ |
| アイバッハ EIBACH サスペンション - プロキット スプリング・プロシステム・プロダンパー・アンチロールキット |
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